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钢铁行业将迎来化解过剩产能的关键战役。近日消息称，当前部等有关部门正在就淘汰上述行业落后产能制定相关意见，让所有落后产能淘汰依据法律来进行，设置了环保、能耗、、安全、技术等红线，凡是有一项不达标的相关产能必须退出。
2015年末钢铁、水泥等六大高耗能行业值占规模以上工业比重较2010年下降10个百分点，河北省单位GDP能耗累计下降23%以上。6月17日，副主任兼局长宁吉喆在河北调研期间指出，河北经济总体和基本一致，经济运行总体平稳，稳中有进、稳中有新，主要经济指标保持在合理区间，但下行压力仍然较大。
当前进展和我们采取的工作措施刚才已经做了回答。业内人士分析，前期BDI的下跌是经济下行压力大的反映，贸易相对低迷，原物料行业不景气，大宗商品运输需求下降，多数航线运价也在下降。进入今年以来，受到淡季以及环保压力下主要港口发货量的影响，市场低迷态势加重，运价不断走低屡创历史新低位，BDI一度连续8天低于300点运行。
①螺纹钢 m螺纹格为2630元/吨：“Φ10mm规格加价160元/吨，Φ12m加价120元/吨，Φ14m加价30元/吨，Φ28-32mm规格加价50元/吨，Φ36、Φ40mm规格加价250元/吨，抗震钢筋加价30元/吨，Ф14-25mmHRB500。
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“客户拿钢板来我给加工，赚的就是产品的加工费，走货量少了自然没得赚了。”孙先生无奈地说，“钢材价格涨得快，但产品价格却很难跟上，涨不动，而且市场需求量明显。现在客户根本不敢有库存，都是先接到订单再来下货。 今年2月4日，印发《关于钢铁业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，为“十三五”时期钢铁业“去产能”提出了量化要求：从2016年开始，用5年时间再压减粗钢产能1亿-1.5亿吨。随后各地方纷纷地方性钢铁去产能规划，钢铁去产能政策迅速落地。 在方大特钢，公司为厂内运输费用，要求单位与单位之间、单位内部之间拼车，非计划外用车，同时，对原燃料的均衡进厂进行控制，物资直送量，二次转运量，今年1-4月份的厂内运输费吨材成本较去年平均下降1.36元/吨材。
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全联冶金商会原名誉会长、原冶金局局长赵喜子认为，对于钢铁行业而言，去产能并不意味着企业发展就此高枕无忧，对于钢铁企业而言，要想在新常态下赢得生存空间，转型升级、自主创新能力刻不容缓王国栋认为，只有创新发展才能使我国成为绿色钢铁技术的者，而这种创新性、引领性、原创性技术，将战略制高。
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短期内，通货紧缩、政策分化、去杠杆可能重新给大宗商品价格带来下行压力。华泰也在报告中指出，从供给角度看，没有理由认为铁矿石的真实供给出现了压缩。铁矿石四巨头的铁矿石产量没有明显削减，的港口到货量及库存量都同步上升，上游仍有去库存的任务，暗示本轮上涨行情难以持久。
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”今年以来，与ST韶钢、浙江东方类似做法的企业不在少数，包括ST金瑞、ST济柴、ST舜船、重庆钢铁、陆家嘴等，企业背景都依托国资集团，资产重组均为同一实际控制人主导，将壳资源。同时，拟进行重组的企业也有一定共性，原主营业务包括船舶、钢铁、矿产、金属材料、机械等，多被列为产能过剩行业。
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y1cr18ni9棒材：黑皮棒 冷拉棒 光亮棒 研磨棒 直径1.0mm-300mm 长度6米定尺均有库存
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y1cr18ni9带材：不锈钢带 普通带 高精带 0.01mm-2.0mm*600mm*C 公差（正负0.02mm)
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